新能源汽车的核心：汽车微控制器

近几年，新能源汽车这个概念被很多人知晓，混合动力汽车更是被很多大型厂商所重视，一场押宝大赛也逐渐开展，到底什么才是最好最优秀的新能源汽车，我们无从而知，成品没有大众化，我们很难分辨哪款一定会更好。作为一个电子工程师，我更关心的是搭建过程，哪些器件是最符合汽车性能的，哪些方案是更配合汽车驾驶的。。。

今天这篇文章，我们来讲一下汽车微控制器。微控制器大家都不陌生，作为管理与控制的关键所在，微控制器发挥了其非常巨大的作用。在汽车制造部分，由于混合动力汽车及其它电动汽车的普及，行驶过程中产生的电力存储在电池中，除了对辅助电池进行充电，还可以向电机、音响系统、灯光和其它板上电气元件供电。我们需要更多的系统或者芯片来管理汽车内部系统，以确保其发挥它的最优秀的节能优势。例如，目前，需要电源管理系统来管理电源转换电路（DC/DC转换器和DC/AC变频器等），从而把存储的电力供给到电机或者片上电气元件；还需要电源控制芯片，在稳定电压电平的同时，还支持电源正在供电的电池电压波动和负载波动。

就像上面所说，我们希望我们用到的汽车微控制芯片是最适合我方案的，同时又最集成最优化，那么何乐而不为？我们可以在微控制器上集成CAN、多功能串口和其他网络功能，那么我们可以在车中体验到更多的便捷，这里暂时不多说这些功能，但是如果你的汽车微控制器中集成数字电源系统控制功能，那么，新的微控制器可以根据不同的应用改变工作频率和PWM波形输出时序，从而有助于缩短电源系统的开发时间，优化系统成本，并有助于系统标准化，接下来的更多便利就不言而喻了。

除了便捷之外，稳定性一定也是更多工程师在乎的问题。如何得到更稳定的电源控制？峰值反馈控制可以适合更大电流波动，为突然事件做好必备；输入级电流反馈更是基础的电流保护功能；而众所周知，斜坡补偿电路一向是由外部元件组成，但是外部构造必定会导致维修的难度增加以及功耗的加大，有没有一种将这种电路将这些都集成起来呢？

前段时间试用了MB91F552，对于这款微控制器而言，确实很适合于汽车电子这个应用，不仅仅因为它将上面我提及的性能都发挥出来了，还有其他我们需要仔细研究才会发现的特性，简单介绍下这款产品，可能写的不是很全面，还请各位看官有意去他们官网上看看。

MB91F552已经从5月中旬提供产品了，除了上面讲过的各种串口和网络控制功能之外，这款控制器可以在单一微控制器芯片上集成了数字电源控制，包括带1个4通道同步采样的12位A/D转换器，1个浮点单元（FPU）和1个200MHz数字PWM模块；MB91F552集成了比较器和斜坡补偿电路，可以支持峰值电流模式控制，该方法除了进行数字控制外，还控制DC/DC转换器和其它开关型电源，都显著提高了电源系统的稳定性，使用两个比较器通道，通过输入级电流反馈进行过电流保护；集成了斜坡补偿电路，可轻松调整操作范围，有助于实现更稳定的电源；提高全系统调整的易用性后，MB91F552还缩减了外部元件的数量，可以以较低的成本开发更高质量的电源系统。

上面提及的当然只是我的一家之言，当然在现在的电子发展路上，集成的产品也越来越多，但是集成的优秀产品却不见得多，未来混合动力汽车电子应用肯定会更加成熟，MB91F552这款产品的出现，让我对这款产品之后的微控制器更加拭目以待。

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